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着疫情的爆发,全国各地采取严格的交通管控措施,1月25日起全国多个地区港口码头拒绝武汉来船靠岸作业,武钢原料库存一度告急,直逼断料风险。在湖北省疫情防控指挥部的协调下,湖北省海事局向交通运输部水运局紧急沟通汇报,推出了水运只要人员不上岸、做好防护可以靠泊作业的新模式。并在1月29日交通运输部发电至各地交通运输主管部门, 明确要求全力保障武汉地区重要生产物资水路运输,严禁以疫情防控为名随意采取禁限货运船舶靠港作业、锚地隔离14天等措施,在切实缓解武钢原料告急的同时,有力地规范了船舶靠港作业疫情防控措施。
针对疫情期间武钢原料进不来、产品出不去等困难,在湖北省和武汉市两级疫情防控指挥部的支持下,在武钢自身极大压缩公路运输量、推动公路运输转为铁路运输的情况下,极大地保障武钢重要物资运输和钢材外发,不仅打通了武汉市、湖北省省道和国道关卡,还与各县市指挥部进行了直接沟通,及时畅通了潜江、仙桃、嘉鱼、大冶等方向公路运输。
近日,河南省污染防治攻坚战领导小组办公室印发《河南省2020年大气污染防治攻坚战实施方案》:对于明确禁止发展的行业、生产工艺和产业目录,年底前关停淘汰完毕。对于限制类工业产能和装备,因地制宜采取资金奖补、产能置换等政策措施,鼓励提前淘汰。退出中心城区电解铝产能,淘汰单厂规模20万吨/年以下产能;淘汰不符合环保、要求的独立炭素企业产能,退出10万吨/年以下的独立铝用炭素企业。
为进一步完善排污许可技术规范体系,近日,生态环境部发布《排污许可证申请与核发技术规范金属铸造工业》(HJ1115-2020)、《排污许可证申请与核发技术规范涂料、油墨、颜料及类似产品制造业》(HJ1116-2020)、《排污许可证申请与核发技术规范铁合金、电解锰工业》(HJ1117-2020)、《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》(HJ1118-2020)、《排污许可证申请与核发技术规范石墨及其他非金属矿物制品制造》(HJ1119-2020)五项技术规范,推进排污许可制度改革。
发改委、商务部等23个部门联合发文,稳定和增加居民财产性收入。丰富和规范居民投资理财产品,适度扩大国债、地方政府债券面向个人投资者的发行额度。稳定资本市场财产性收入预期,完善分红激励制度,坚决查处严重损害中小投资者分红派息权益的行为。深化农村土地和集体产权制度改革,稳步推进农村集体经营性建设用地入市,探索赋予农民对集体资产股份的占有、收益、有偿退出及抵押、担保、继承权。(财政部、自然资源部、农业农村部、人民银行、证监会按职责分工负责.)
1929年危机,钢铁产业影响较大是因为产能过剩问题。上世纪20年代,美国工业发展迅速,美国福特汽车公司T型车步入成熟,价格不断下降,刺激了汽车大规模消费。同时由于次世界大战期间民用建筑住房建设几乎停止,战后住房需求得以爆发性增长。两大行业火爆带动了钢铁、橡胶、石油和玻璃等相关产业的发展,实体的高涨又拉动了信用的膨胀,助长了证券市场的投机热潮,反过来又再次刺激钢铁等基础工业部门扩大产能和并购,形成产能泡沫。在产能泡沫撑不住之后,工业企业在当前6月份后开始出现衰落,10月引发证券市场狂跌,短短几天下降幅度超过50%。
1973年危机,表面是滞胀引发的钢铁产业危机,根源问题是美国钢铁工业在面临来自国外竞争、劳动力成本逐步攀升的压力下,自身竞争力的下降。上世纪70年代前后,有产业工会组织的美国工人,特别是美国汽车工人联合会和美国钢铁工人联合会两大强势组织,推动工资成本远超过没有强有力工作组织的行业。1959年为期116天的钢铁工人大罢工,使美国国内用钢企业不得不求助于国外进口钢材,美国次变成了一个钢材净进口的,其后出口减少,进口大幅增长。1960年美国进口钢材270万吨,1968年达到1500万吨。在这个阶段,美国自身的产业结构也在调整,服务业比重在,资本不再青睐重工业,转向信息技术和服务业,1940至1980年间,服务行业人员占总就业人口数的比率,由46%上升为82%。2008年危机之前,美国制造业产业结构在调整理顺,钢铁企业持续优胜劣汰,产业开始再度整合,部分企业特别是一些没有及时进行调整的钢铁联合企业破产或是进入破产保护程序,也涌现出以纽柯为代表的,生产经营灵活、体制适应时代要求、具有较强竞争力的短流程钢厂,整体结构趋于成熟。在危机来临之后,美国钢铁行业受到一定影响但较为短暂。
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